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 Sacoches de moto - la fascinante histoire derrière eux

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MessageSujet: Sacoches de moto - la fascinante histoire derrière eux   Sacoches de moto - la fascinante histoire derrière eux Icon_minitimeSam Oct 23, 2010 1:29 pm

Comme un adage enseigne, "Nous ne savons pas où nous allons jusqu'à ce que nous savons où nous avons été." Bien que sacoches nous aider à en arriver là où nous irons, où ont sacoches pour motos "été" dans le passé? Nous ne pouvons pas apprécier pleinement sacs de selle de moto aujourd'hui, sans connaître l'histoire de ces sacs pratiques. L'apprentissage de cette histoire nous donne une appréciation plus profonde de la moto à la fois et de la culture moto.

Sacoche de base.

Aujourd'hui, les motocyclistes ont fait sacoches la façon la plus populaire à l'emballage tout-mais-la-cuisine-évier, quand ils Voyage. Deux principaux types de sacoches existent:

1. Jetez-over sacoche

2. Hard-mount sacoche

Les motocyclistes ont commencé à utiliser remise sur selle durant les premières années des années 1950. Dans le temps, difficile de montage sacoches évolué à partir de la remise sur selle.

sacs de meilleure qualité pour les plus grosses motocyclettes.

Dans les années 1960, l'entreprise a commencé à grimper en flèche de moto, qui a engendré le développement de bagages pour les cyclistes. En particulier, difficile de montage sacoches est devenu plus populaire que de jeter sur-sacoches. Moto a commencé à croître en taille, tout en déplacements des cyclistes a augmenté de distance. Les cyclistes en Amérique ne se contentent pas de rouler autour de la ville. Ils ont commencé trekking de ville en ville, et même d'une rive à. Ainsi, ils ont besoin de moto bagages qui a été plus durable et digne de confiance.

Grâce à une pratique unique, à la fois la forme et la fonction des sacoches pour motos améliorée. Beaucoup de motocyclistes percé de nombreux trous dans les ailes de leur cycle de 'arrière. Cela leur a permis de verrouiller la selle de moto sur le châssis de la moto. La fonction de motocyclettes s'est améliorée, à mesure qu'ils devenaient plus fiables. En outre, cette pratique a fait la selle plus attrayant. En fin de compte, la meilleure apparence et l'aspect pratique des sacs rendait plus populaire parmi les motocyclistes.

Les grandes entreprises des sacoches.

Comme c'est souvent le cas, une industrie amélioré et commercialisé le concept original de la première selle amovible. Ils ont commencé la fabrication de motocycles avec jambes de force, ce qui a permis aux cyclistes d'éviter des forages dans le cadre de cycle, avant de les boulonner sur sacoches. Dans le temps, les fabricants de l'amélioration de ses supports, si les motards pourraient fixer des accessoires supplémentaires pour eux.

fabricants de moto japonais a commencé à améliorer encore sur l'usage de la culotte de cheval ». Ils ont modifié la conception globale de leurs motos, pour tenir compte de la culotte de cheval. En plus de modifier le cadre de la moto, ils ont également porté sur plus de détails mineurs. Par exemple, ils ont modifié la structure de leurs motos, en veillant à ce que les clignotants ne pas obstruer la position de la selle. Cela a été un problème particulier avec de plus petits cycles.

Dureté ou la flexibilité?

Puis dans les années 1980, les motos ont continué à s'agrandir, et les coureurs ont continué à prendre plus de voyages. L'industrie a répondu à ce besoin, en produisant des sacoches en fibre de verre. Les fabricants souvent groupés ces sacoches avec les motos, qui a dopé les ventes de cycles. La durabilité et la flexibilité de la nouvelle selle d'améliorer encore la qualité de la moto.

Aujourd'hui, sacoches en cuir sont généralement devenus plus populaires que la fibre de verre plus solide des sacoches. La raison en est que les premières fournissent les motards avec plus de possibilités de personnaliser leur moto. En fait, même la couleur de bon nombre de sacoches en cuir aujourd'hui s'ajoute la couleur de la moto.

sacoches de selle de moto ont beaucoup évolué depuis ses humbles débuts. Pourtant, ils ont conservé leur fonction principale de l'ajout de la commodité à la moto.
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