ne pas exclure le SUV

À première vue, le SUV ressemble à une bête en voie de disparition. Les nouvelles du jour est rempli de tant d'histoires de quatre gaz dollar que le SUV semble vaciller sur ses jambes dernière de se précipiter dans le domaine des carburants hybrides et alternatifs. Cependant, c'est un peu imprudent de compter les SUV à tout moment.

Pour tous les grand mépris dirigé vers le véhicule utilitaire sport, un élément très évident, c'est vis à vis - la catégorie du véhicule a été créé pour une raison. Le pick-up, un cousin proche de celui des SUV, a été construit pour le transport de marchandises et de matériaux qui pourraient être exposés aux éléments à travers des terrains et des climats qui serait inférieure à pardonner à un plus légère de véhicule. Quelle est devenu plus tard le véhicule utilitaire sport pratiqué essentiellement la même fonction, à l'exception notable de remplacer les marchandises et les matériaux avec un plus doux des passagers - les gens.

Lorsque le SUV propose des gammes et sur les rues, ils ne vont pas les mêmes. De nombreux éléments de la berline et le break a commencé à faire leur chemin dans la conception du véhicule, le déplacement du véhicule près de la voiture à bien des égards et surtout aider à remplacer la mini-fourgonnette. La mission, toutefois largement restés les mêmes - le transport de personnes à des endroits qui ne seraient autrement pas si facilement acceptable. Il n'y avait pas peur de rester coincé dans la boue à la pratique du football. Au-delà, la moitié de l'équipe ou alors peut fourrer dans un VUS, et toujours être à l'aise avec des sacs, ballons, cônes et chaussures à crampons.

Comme le prix du gaz a lentement commencé à grimper, le SUV est devenu une cible en raison de faibles estimations de kilométrage EPA. Et sur le papier, que le kilométrage effectivement regard terrible. En réalité, cependant, les choses sont un peu différentes. L'estimation de kilométrage est applicable à une situation unique - pour le véhicule. Il est idéal pour une estimation produite dans un laboratoire, mais il ne répond pas lorsque vous appliquez gallons par personne de plus de distance. Lorsqu'on regarde sous le nombre total de personnes actuellement dans le véhicule, ainsi que la quantité de marchandises qui est déplacé, un VUS pleine charge est mathématiquement même avec certains des meilleurs hybrides sur la route aujourd'hui, alors reportées sur un gallon par personne par mesure mile.

L'hybride est souvent le feu à un véhicule de choix pour ceux qui cherchent à jeter le doute sur la survie des SUV comme une catégorie de véhicules. Les véhicules mixtes essence-électricité sont présentées comme la première étape dans la quête rapide de notre pays à passer d'un écosystème à base d'essence. Toutefois, le changement rapide perçue aux carburants de remplacement ne se fera pas aussi rapidement que certains pourraient espérer. L'infrastructure de la nation n'est tout simplement pas adapté à des combustibles à déranger les autres que l'essence, et une révision nécessiterait un investissement massif. Cet écueil est également jointe à une autre retard assez important, le public américain a également besoin de remplacer leur flotte automobile afin de tirer parti des nouveaux types de carburant.

Bien entendu, le passage à des carburants de remplacement finira par arriver, et cela ne serait sans doute encore des avantages du VUS. Comme nous l'avons vu, la demande pour les VUS a baissé le prix pour les véhicules, ce qui contribue à largement compensé la hausse du coût du carburant. Comme l'abandon de l'essence se lève, le coût de l'essence sera probablement l'expérience d'une chute similaire. Et pour ceux qui s'inquiètent de l'achat d'un nouveau SUV, ne vous inquiétez pas, Jeep a annoncer un véhicule électrique hybride à être sur la route d'ici à 2010. Tant que la nécessité pour lesquels le SUV a été mis au point existe toujours, aussi longtemps que la mission est toujours là, le SUV sera ainsi.